Das Arbeitsprinzip des Starters kann durch das Arbeitsprinzip des Gleichstrommotors seiner Hauptkomponenten erklärt werden. Der Gleichstrommotor ist ein Gerät, das elektrische Energie in mechanische Energie umwandelt, die auf dem Prinzip basiert, dass der geladene Leiter elektromagnetische Kraft im Magnetfeld erhält. Da das von der Spule erzeugte Drehmoment zu klein und die Drehzahl instabil ist, wickelt der Anker des Motors tatsächlich viele Spulen, und die Anzahl der kommutierenden Teile nimmt mit der Zunahme der Spulen zu. Somit sind ein ausreichendes Drehmoment und eine stabile Drehzahl gewährleistet.
Beim Starten des Motors muss der Anlasser 344-400 Ah Strom aus der Batterie einspeisen. Um einen Überstrom oder eine Beschädigung der Batterie zu vermeiden, sollte die Startzeit daher 5 s nicht überschreiten. Im Winter sollte die Startzeit oft nicht zu lang sein, wenn es leicht zu Startschwierigkeiten kommt, und für jeden Start sollten angemessene Intervalle reserviert werden.
Der Anlasser dreht sich oft nicht oder nur langsam. Überprüfen Sie in diesem Fall die folgenden Aspekte:
1. Die Batterie hat keine oder nur schwache Leistung, sodass der Anlasser nicht oder nur langsam drehen kann.
2. Das Starterkabel ist lose oder fällt ab und der Schalter oder Adsorptionsschalter ist ungültig.
3. Die Bürste ist abgenutzt oder die Bürstenoberfläche ist nicht gerade und die Feder ist schwach, sodass der Gleichrichter schlechten Kontakt hat.
4. Kurzschluss und Unterbrechung der Erregerspule oder Ankerspule.
5. Der Gleichrichter ist verschmutzt und die Glimmerfolie steht hervor, was zu einem schlechten Kontakt zwischen Bürste und Gleichrichter führt.
